Geschichte der Abteilung


FOTO DER ABTEILUNG DER VERGANGENEN JAHRE

Abteilung für Brücken, Bauwerke und Baumechanik, benannt nach V.O. Russisch hat eine lange Geschichte. Die Brückenabteilung wurde 1930 gegründet, dem ersten Jahr der Existenz von Khadi. Darin arbeiteten 5 Lehrer, die Leitung übernahm der Schauspieler der Leiter der Abteilung, außerordentlicher Professor M. F. Postarnak.

Die Abteilung für Konstruktionsmechanik, eine weitere ältere Abteilung von Khadi, wurde 1933 gegründet.  

Im Jahr 1999 fusionierten diese beiden Abteilungen zu einer einzigen Struktur mit einem neuen Namen: der Abteilung für Brücken, Bauwerke und Baumechanik, die 2021 den Namen einer herausragenden Persönlichkeit erhielt – Professor Volodymyr Oleksiyovych Russkyi.  

V. O. Russian arbeitete 1938 in der Abteilung für Materialbeständigkeit und Konstruktionsmechanik von Khai Khai und vom 28.06. 1939 wurde er vom Akademischen Rat von Khadi als außerordentlicher Professor der Abteilung für Baumechanik anerkannt. Am 5. September 1941 wurde Volodymyr Oleksiyovych zum Militär- und Verteidigungsstraßenbau geschickt, er durchlebte den gesamten Krieg (er war bis August 1945 in der Armee, danach erhielt er zur Verfügung des Direktors von Khadi eine Geschäftsreise nach Charkiw die Stelle des Leiters der Abteilung Brücken anzutreten, die er bis zum 8. Juni 1974 leitete). Ingenieur-Kapitän V.O. Der Russe machte sich auf den Weg von Charkow in den Kaukasus und dann vom Kaukasus in europäische Länder, leitete Übergänge und baute und restaurierte zerstörte Brücken. Im Zeitraum von 1950 bis 1954 V.O. Russisch war auch Dekan der Fakultät für Straßenbau.

Im Jahr 1949 erhielt die Abteilung für Brücken erstmals den Auftrag, Tests für eine neue Straßenbrücke über den Fluss Siwerskyj Donez im Raum Tschugujewa durchzuführen. In den 74 Jahren, die seit dem ersten Test vergangen sind, haben die Mitarbeiter der Abteilung und des Forschungslabors der Abteilung mehr als tausend Brücken untersucht, 180 davon wurden getestet.

Kenntnisse und die Fähigkeit, räumliche Berechnungen realer Brücken durchzuführen, sowie umfangreiche Erfahrung in Vermessungen und Forschung ermöglichten es der Abteilung, mit der Arbeit an einer korrekteren und genaueren Bestimmung der tatsächlichen Tragfähigkeit von Brücken unter Berücksichtigung vorhandener Mängel zu beginnen. 

Theoretische und praktische Entwicklungen ermöglichten die Lösung einer Reihe von Produktionsproblemen – die Bestimmung der Verkehrswege schwerer, überdurchschnittlicher Straßenzüge mit einem Gewicht von 150 bis 200 Tonnen und mehr auf Brücken, die für die Bewegung von Wagenkolonnen mit einem Gewicht von 10 bis 30 Tonnen ausgelegt sind oder einzelne Autos mit einem Gewicht von 60-80 Tonnen. Für die Entwicklung dieses Problems schrieb M.P. Lukin wurde als Teil des Autorenteams mit dem Titel Preisträger des Staatspreises der Ukraine im Bereich Wissenschaft und Technologie ausgezeichnet.

Die Abteilung für Konstruktionsmechanik wurde 1933 als eigenständige Abteilung gegründet. Bis dahin wurden die Disziplinen „Widerstandsfähigkeit von Werkstoffen“ und „Konstruktionsmechanik“ vom Fachbereich Theoretische Mechanik gelehrt.

Von 1933 bis 1935 Die Abteilung wurde von V.K. geleitet. Kohmaniuk, 1935-1936 – außerordentlicher Professor M.S. Rakiwnenko, von 1936 bis 1941. - Professor D.M. Xandrow. In der Nachkriegszeit wurde die Abteilung von T.M. geleitet. Tyshchenko (1945-1947), außerordentlicher Professor G.V. Shcherbakov (1947-1949), Professor V.I. Bloch (1949-1960), außerordentliche Professoren V.D. Zinchenko (1960-1968), V.M. Smirnow (1968-1981), A.G. Iljin (1981-1992), Professor V.V. Kuckuck (1993-1997). 1992-1993 und 1997-1999 Die Aufgaben des Abteilungsleiters wurden von außerordentlichem Professor I.M. wahrgenommen. Ischtschenko.

Im Jahr 1938 wurde ein Labor für mechanische Materialprüfungen eingerichtet, in dem mehr als zwei Drittel der Laborarbeiten zu verschiedenen Material- und Strukturstudien durchgeführt werden konnten. Am Vorabend des Krieges wurden in der Abteilung keine ernsthaften wissenschaftlichen Untersuchungen durchgeführt. Aus der methodischen Arbeit dieser Zeit entstanden in der Abteilung zahlreiche visuelle Hilfsmittel und Installationen zur Veranschaulichung von Längsbiegungen, Rahmenverformungen und Balkenschwingungen. Es war geplant, ein Büro für Baustatik zu schaffen, aber der Krieg begann und es wurde nie geschaffen.

In der Vorkriegszeit bildete die Abteilung Studierende in drei Fachrichtungen aus: „Widerstandsfähigkeit der Werkstoffe“, „Konstruktionsmechanik“ und „Grundlagen der Konstruktionsmechanik und des Metallbaus“. Im Jahr 1958 wurde die letztgenannte Disziplin in die Abteilung Straßen- und Baumaschinen überführt.

Die Abteilung für Konstruktionsmechanik wurde erst in den 1950er Jahren völlig erneuert, als sie von einem herausragenden Wissenschaftler und Lehrer von Weltruf, Professor V.I., geleitet wurde. Floh. In dieser Zeit wurde am Fachbereich ein Aufbaustudiengang eröffnet, der dazu beitrug, über eigenes hochqualifiziertes wissenschaftliches und pädagogisches Personal zu verfügen.

In dieser Zeit belebte sich die Verlagstätigkeit der Abteilung dank der wissenschaftlichen Veröffentlichungen von Professor V.I. deutlich. Bloch und seine Schüler: V.M. Deeva, I.M. Ishchenko, V.I. Makhovykova, V.V. Tregubenko und andere. Die Werke von Professor V.I. Klassisch sind Blochs Arbeiten über die Torsion von Stäben, deren Querschnitte durch Bögen sich schneidender Kreise begrenzt sind. Die posthume Ausgabe der grundlegenden Monographie „Theorie der Elastizität“ präsentiert die wichtigsten Ergebnisse der wissenschaftlichen Forschung von Professor V.I. in der ursprünglichen Tensorform. Floh.

Im Jahr 1969 wurde der Kandidat der technischen Wissenschaften im Rahmen eines Auswahlverfahrens zum außerordentlichen Professor der Fakultät gewählt. E.D. Tschichladse Dieses Jahr sollte als Beginn der Gründung der wissenschaftlichen Schule „Theorie und Berechnungsmethoden von Stahlbetonkonstruktionen in kombinierten Konstruktionen“ betrachtet werden. In dieser Zeit führte die Abteilung umfangreiche Untersuchungen zu Produktionsaufträgen durch: „Untersuchung der Festigkeit der tragenden Strukturen von KRAZ-Schwerlastfahrzeugen“, „Neukonstruktionen von mit Glasfaserwicklung verstärkten Zylindern für Gaskraftstoff“, „ Neue Designs von externen Rohrfallen für UkrNIIGas“ (Assoc. I.M. Ishchenko), „Kombinierte Vibrationen von Schubstangen für Bulldozer“ und andere.

Die Hauptrichtungen der Forschungsarbeit der Abteilung in den 1950er Jahren waren allgemeine Lösungen von Problemen der Elastizitätstheorie in verschiedenen Koordinaten und die Anwendung der Theorie der Funktionen einer komplexen Variablen zur Lösung flacher Probleme der Theorie der Elastizität von Isotopen und Anisotropien Körper. Das Städtische Seminar zur Elastizitätstheorie unter der Leitung von Professor V. I. Bloch war am Fachbereich ständig aktiv. 1956 organisierte die Abteilung die All-Union-Konferenz zur Elastizitätstheorie.

Viele Originalentwicklungen sind urheberrechtlich geschützt. Erstellung und Ausgabe methodischer Anleitungen zur Durchführung von Berechnungs- und Konstruktionsaufgaben für Studierende zur Werkstoffbeständigkeit und Konstruktionsmechanik.

In den 1990er Jahren veröffentlichten Mitarbeiter der Abteilung mehr als 60 wissenschaftliche Arbeiten, darunter 3 Monographien. Die methodische Arbeit der Abteilung wurde deutlich intensiviert, vor allem in Richtung der Einführung von Computern in den Bildungsprozess. Entwickelte Programme für Hausberechnungen und Entwurfsarbeiten zur Materialbeständigkeit und Konstruktionsmechanik am Computer. Die Zusammenfassung der Vorlesungen über die Beständigkeit von Werkstoffen und methodische Anleitungen für die selbstständige Arbeit der Studierenden in den Bereichen Beständigkeit von Werkstoffen (Teile I und II) und Konstruktionsmechanik wurden zur Veröffentlichung vorbereitet und in ukrainischer Sprache veröffentlicht.

Im Jahr 1999 bildeten die Fachbereiche Brückenbau und Baumechanik, deren Aktivitäten bislang eng miteinander verflochten waren, eine Einheit – den Lehrstuhl für Brückenbau, Bauwesen und Baumechanik. Es wurde vom Doktor der technischen Wissenschaften, Professor V.V., geleitet. Bulanow. Die Mitarbeiter der neuen Abteilung, die ihre langjährige Erfahrung in der wissenschaftlichen und methodischen Arbeit bereicherten und vervielfachten, richteten ihre Aktivitäten auf die Lösung aktueller Probleme und vor allem auf die Ausbildung hochqualifizierter Spezialisten-Brückenbauer.

Im Jahr 2001 fand am Fachbereich die erste Graduierung der Fachkräfte „Brücken und Verkehrstunnel“ statt. Die Berufserfahrung der Abteilung ermöglichte es, vom Ministerium für Bildung und Wissenschaft der Ukraine eine Lizenz zur Ausbildung von Meistern in der Fachrichtung „Brücken und Verkehrstunnel“ zu erhalten.

Im September 2004 wurde die Abteilung vom Doktor der technischen Wissenschaften, Professor E.D., geleitet. Tschichladse

Aufgrund eines Vertrags mit dem syrischen Kommunikationsministerium war von Juni 2004 bis Mai 2005 ein Spezialist der Abteilung, außerordentlicher Professor V.P., als Experte in Syrien tätig. Kozhushko, der in Syrien mit der Vermessung von Brücken und Überführungen beschäftigt war.

Die Lehrenden des Fachbereichs sind ständig damit beschäftigt, den Bildungsprozess mit methodischer Literatur zu versorgen. In den Jahren 2000-2005 veröffentlichte die Abteilung: fünf Lehrbücher, vier davon mit dem Stempel des Ministeriums für Bildung und Kultur der Ukraine.

Im Jahr 2007 wurde die Verteidigung von Assoc. V.P. Kozhushkoms Doktorarbeit zum Thema „Modellierung von Bauwerken auf Autobahnen zur Beurteilung ihres Spannungs-Dehnungs-Zustands“.   

Von 2007 bis 2012 war O.G. Kislov der Leiter der Abteilung für Brücken, Bauwerke und Baumechanik.

Von 2012-2021 der Leiter der Abteilung für Brücken, Bauwerke und Baumechanik war V. P. Kozhushko.

Ab dem 1. August 2021 ist Bugaevsky S.O. Ernennung zum Leiter der nach ihm benannten Abteilung für Brücken, Bauwerke und Baumechanik V.O. Russisch